Ola a todos, CGTUNING está aquí para respondervos ás seguintes preguntas.Moita xente non sabe sobre a modificación da fibra de carbono e a modificación do coche de fibra de carbono.Botámoslle un ollo hoxe!
1. Modificación de coches de fibra de carbono: hai moitas empresas grandes e pequenas que modifican coches de fibra de carbono en China.O interior, o marco da matrícula, o cadro do espello retrovisor, o taqué, o chasis, o volante, etc. do coche poden ser de fibra de carbono.Hai unha empresa de fibra de carbono chamada VIA Composites en Wuxi, Jiangsu, especializada en produtos de fibra de carbono para automóbiles.
Se a superficie do adhesivo do coche supera o 30%, diríxase á oficina local de xestión de vehículos para solicitar a aprobación.Recoméndase consultar a oficina local de xestión de vehículos antes da modificación.Se non se trata dunha modificación profesional (para reducir o peso do coche), recoméndase usar película de pvc de fibra de carbono, despois de todo, o custo de substituír a tapa do motor de fibra de carbono real é alto.
2. Modificación exterior de fibra de carbono do BMW Serie 5, que dixo que os coches executivos non poden xogar sen rendemento sen entusiasmo: pódese ver máis ou menos a sombra do Serie 7 no novo BMW Serie 5, que é á vez de tipo empresarial e comercial. deportivo no aura.vento.Neste número de hoxe, modificarase a aparencia da serie 5, para que todo o corpo da serie 5 estea cheo de estilo de loita.Preséntase un conxunto de estuches modificados feitos con materiais de fibra de carbono.O "nariz de porco" na cara frontal da Serie 5 non é tan esaxerado como o da Serie 7, e o tamaño está moi coordinado co corpo.Se a Serie 5 orixinal non engade algún material á súa aparencia, o estilo de loita de todo o vehículo non é moi obvio.De todos os xeitos, a potencia da Serie 5 é unha das mellores da súa clase, entón por que ser demasiado discreto?Este conxunto de kits de fibra de carbono está feito de material de fibra de carbono seco de sarga 3K, que está moi coordinado no corpo e crea unha atmosfera de loita moi boa.Non obstante, non se limita a sarja 3K, tamén se poden personalizar outras texturas, como 12K, 24K, textura forxada, etc.En xeral, o coche da serie 5 ten moito posicionamento, como coches executivos, coches familiares e coches modificados.Non obstante, a maioría dos novos consumidores actuais seguen utilizando este último como a principal demanda de automóbiles.Para os propietarios de coches que aman os coches e cambian de coche, o coche non é un módulo de metal frío, senón unha vida fresca chea de "estética da vida".Este artigo procede do autor de Autohome e non representa as opinións de Autohome
3. A motocicleta modificada con fibra de carbono pódese modificar en calquera lugar.Pódese cambiar o marco?O cadro pódese colocar a man cun pano de fibra de carbono dun certo grosor para mellorar a resistencia.Estímase que se non se cambia o seu poder, non é necesario en absoluto.Se se pode cambiar, hai paneis de plástico da carrocería, defensas, cadros de mandos e outros compoñentes decorativos.No uso real, non se poden mostrar as propiedades mecánicas superiores da fibra de carbono.O tubo de escape tamén se pode cambiar por unha envoltura de fibra de carbono, pero é común envolver unha sección, non todas as envolturas de fibra de carbono.Ademais, os paneis de fibra de carbono reais teñen un aspecto moi alto, e eses adhesivos decorativos de fibra de carbono non poden conseguir este efecto luxoso e de alta gama.
4. A textura do primeiro kit de modificación de fibra de carbono real modificado do novo BMW X3 28i ten unha puntuación total: a fibra de carbono sempre me interesou moito, pero algunhas pezas modificadas con textura de fibra de carbono son moi diferentes da textura da fibra de carbono real.Vou compartir hoxe.Agora, algunhas partes modificadas con fibra de carbono real do novo X3 teñen unha cara frontal.O soporte da matrícula de fibra de carbono non é novo.O portaequipaxes negro de colmillos chámase orellas puntiagudas.Tamén é sinxelo.Os colmillos son máis evidentes desde o lado.O efecto tamén é diferente.A pala frontal é de fibra de carbono e o marco da matrícula é de fibra de carbono real.A textura a simple vista é ben diferente.Debido á limitada tecnoloxía da marca, non hai moita diferenza na rodaxe.O BMW de orellas afiadas substituíu a tapa branca do coche orixinal e a posición da tarxeta encaixa completamente co coche orixinal.Aínda que é carbono húmido, a textura da fibra de carbono real aínda é obvia.Substitúe a placa de cuberta do espello retrovisor, que é unha conexión perfecta co coche orixinal e unha distancia focal curta.Vexamos o encanto da fibra de carbono.Parche de inicio de fibra de carbono cun só botón.Gastei ducias de dólares nesta pequena peza.Non pensaba cambiar esta peza.Máis tarde, cambiei o portaequipaxes negro., cando se recibiu a comida, era moi lixeira e delgada, e o peso era case insignificante.Despois de arrincar a cola 3M, toda a fibra de carbono envolveu a aleta de tiburón orixinal do coche e encaixaba perfectamente.Perdoade por estas catro modificacións diferentes, o logotipo traseiro e as orellas da versión Thunder, os colmillos do 40i e o soporte da matrícula da pinza en realidade non importa se está instalado ou non.Gústalle principalmente a textura de carbono real.Pódese ver con coidado.O tapacubos está imitando a marca inamovible de Rolls, e a marca de tope está en posición vertical.Os auténticos widgets de carbono do novo X3 modificáronse moito polo momento.Os pilotos de X3 poden deixar unha mensaxe e compartir a súa experiencia de modificación.Grazas por mirar
5. Canto custa reinstalar a fibra de carbono negra mate: en realidade, o mate non é moi bo.Se está raiado, substituirase unha gran parte.É mellor facer un mellor traballo de cocción de pintura.A fibra de carbono é un material de aviación, que é súper caro.Chámase ouro negro, pero as súas propiedades son moi boas
Pódese pulverizar directamente con pintura mate
A pintura mate non é demasiado cara.Se se fai, todo o vehículo está por debaixo de 3000, por suposto, depende da calidade da pintura.Se escolles unha pintura plana mate, é moi cara!A fibra de carbono depende de que partes do teu coche se cambiaron.A estrutura xeral do aspecto da carrocería do coche cámbiase a fibra de carbono por 300.000 yuans.Por suposto, é barato se só queres ese aspecto de fibra de carbono!En comparación co camuflaxe xeral de fibra de carbono unido á superficie, é só 130 yuans por metro cadrado.
6. Por que son tan caras as pezas de automóbiles de fibra de carbono modificadas polos coches Balance: esta é a primeira vez que vexo pezas modificadas de fibra de carbono.Este material é como unha bolsa tecida, que é bastante discreta.Do mesmo xeito que a bolsa de tecido LV, aínda que teña a marca LV, aínda ten un aspecto moi malo, pero o irmán A Chang, o técnico de remodelación de Balance, está cheo de eloxios por iso.O pequeno mosquito estaba desconcertado, existe realmente unha vaca así?Despois de entendelo, decateime de que estaba realmente enganado polo seu aspecto feo.Así que as persoas, canto máis ignorantes son, máis doado é facer xuízos subxectivos.A fibra de carbono ten moitas propiedades excelentes, como baixa densidade, alta resistencia, resistencia á sobretemperatura, boa resistencia á fatiga, pequeno coeficiente de expansión térmica e anisotropía, boa resistencia á corrosión e boa permeabilidade aos raios X.Nos vehículos utilízanse materiais destas características e, no sentido da deportividade, un peso máis lixeiro pode ter un mellor rendemento cando o vehículo está acelerando, freando ou virando.Ten unha alta resistencia e pódese aplicar ao medio eixe e ao eixe de transmisión para conseguir unha mellor eficiencia de transmisión.Do mesmo xeito que o Giulia de Alfa Romeo e o Stelvio tamén teñen aplicacións.A gravidade específica das fibras de carbono Giulia e Stelvio de Alfa Romeo é inferior a 1/4 da do aceiro.A resistencia á tracción dos compostos de resina de fibra de carbono é superior a 3500MPa e o módulo de elasticidade de tracción é de 23000-43000MPa, que tamén é superior ao do aceiro.Estas propiedades fan que a fibra de carbono sexa a modificación corporal máis lixeira dispoñible.Pero a fibra de carbono non é tamén fibra, por que é tan cara?É caro principalmente por catro razóns.1. As materias primas, de 2 toneladas a 2,2 toneladas de seda en bruto só poden queimar 1 tonelada de fibra de carbono, eo custo é de aproximadamente 40.000-60.000 / tonelada.2. O custo do equipo, unha liña de mil toneladas dun conxunto completo de equipos, custará máis de 200 millóns de importados e, se parte do mesmo se produce no país, tamén custará 150 millóns, cunha capacidade de produción anual duns 1.500. toneladas.3. Custo da electricidade, a tecnoloxía de procesamento da fibra de carbono é o tratamento térmico, que require moito custo de electricidade, o que supón un 25-30% do custo de produción da fibra de carbono.(Esta factura da luz é moi cara.) 4. O custo de investigación e desenvolvemento é elevado, porque a fibra de carbono é un produto multidisciplinar e todo o proceso ten uns 3.000 puntos de control.Bicicleta de fibra de carbono BMW 2000 dólares estadounidenses parachoques de fibra de carbono Mustang 800 dólares estadounidenses de fibra de carbono tamén ten dous puntos aos que prestar atención.1. Ao mercar pezas modificadas con fibra de carbono, preste atención ao tipo de resina dos produtos de fibra de carbono, a resina de éster de cianato e a resina epoxi de uso común e as resinas de éster.Estes tres niveis están nunha relación decrecente.É dicir, a resina de cianato, que se usa principalmente nas industrias aeroespacial e militar.2. Mala plasticidade.Na actualidade, moitas das nosas carrocerías pódense reparar despois dunha colisión, porque os materiais metálicos como o aceiro son dúctiles.O material de fibra de carbono só mostra unha alta resistencia ao longo do eixe da fibra, pero a súa resistencia ao impacto é pobre, fácil de danar e non se pode reparar despois dunha colisión e só se pode substituír no seu conxunto.Ferrari?Interior GTB Polo tanto, o prezo da fibra de carbono segue sendo elevado polas súas características, custo e irreparabilidade.Carrocería completa de fibra de carbono Koenigsegg, pero Lux publicou un informe, "Roadmap for Expanding Carbon Fiber in Automotive Applications", afirmando que a aplicación de fibra de carbono nos automóbiles converterase en corrente en 2025, o progreso da tecnoloxía de procesamento de fibra de carbono, o número de patentes O crecemento da fibra de carbono e o control dos custos de produción farán baixar lentamente o prezo dos subministros de fibra de carbono para automóbiles.Este artigo procede do autor de Autohome e non representa as opinións de Autohome.
7. Por que algúns coches se modifican agora con fibra de carbono: a fibra de carbono é unha fibra de polímero inorgánico cun contido de carbono superior ao 90%.Entre elas, as que teñen un contido de carbono superior ao 99% chámanse fibras de grafito.A fibra de carbono ten alta resistencia e módulo axial, sen fluír, boa resistencia á fatiga, calor específica e condutividade eléctrica entre o metal e o metal, pequeno coeficiente de expansión térmica, boa resistencia á corrosión, baixa densidade de fibra, transmisión de raios X Sexualmente boa.Non obstante, a súa resistencia ao impacto é escasa, é fácil de danar e oxidase baixo a acción do ácido forte.Cando se combina con metal, producirase carbonización do metal, carburación e corrosión electroquímica.Polo tanto, as fibras de carbono deben ser tratadas na superficie antes do seu uso.Debido á diferenza de materias primas, módulo, resistencia e temperatura final de tratamento térmico, prodúcense fibras de carbono con diferentes características.O primeiro é duro e quebradizo e utilízase a miúdo en materiais compostos, mentres que o suave e flexible úsase a miúdo en téxtiles;este último utilízase principalmente en materiais de enxeñería.Debido á crecente aplicación da fibra de carbono e as súas características, a urxencia das probas de resistencia á tracción da fibra de carbono está diante de nós.A proba de resistencia á tracción é destrutiva e a mostra non se pode recuperar despois da proba e porque a fibra de carbono é moi fráxil despois de separala nunha soa fibra, polo que en cada proceso de proba é necesario coidado e paciencia e a mostra debe non ser danado antes da proba..Os indicadores técnicos que cómpre obter na proba xeral son valor CV, valor medio, etc.
Na actualidade, hai moitas empresas grandes e pequenas que fan modificacións de coches de fibra de carbono en China.O interior, o marco da matrícula, o cadro do espello retrovisor, o taqué, o chasis, o volante, etc. do coche poden ser de fibra de carbono.Hai unha empresa de fibra de carbono chamada VIA Composites en Wuxi, Jiangsu, especializada en produtos de fibra de carbono para automóbiles.
8. Cales son os métodos para modificar a superficie da fibra de carbono para materiais compostos: 1. Limpeza Coloque a fibra de carbono nun extractor Soxhlet con acetona e extráea con acetona a unha temperatura de 60 ~ 100 ℃ para eliminar a fibra de carbono. axente de encolado e impurezas na superficie, as fibras de carbono limpas sécanse nun forno de secado por chorro a 60-80 °C para obter fibras de carbono limpas;2. Oxidación (1) Coloque as fibras de carbono secas e limpas obtidas no paso 1 nun fondo redondo. No matraz, engade ácido concentrado, oxide a 60~80℃ durante 2~5h;(2) remolla a fibra de carbono oxidada obtida no paso 2 (1) en auga destilada durante 5 ~ 10 min, e despois remolla a fibra de carbono en auga destilada.Sacar e botar a auga destilada;(3) Repita o paso 2 (2) de 5 a 10 veces para obter fibras de óxido de carbono limpas, que se secan nun forno de secado por chorro entre 60 e 80 °C;Dous (3) A fibra de óxido de carbono obtida colócase nunha botella dun só colo, engádese á solución mixta de SOCl2 e DMF, quéntase a 70 ~ 80 °C para unha reacción a temperatura constante durante 24 ~ 48 h, e a fibra de carbono que contén acil obtense impurezas que conteñen cloruro;(2) Use presión reducida O método de destilación elimina o cloruro de tionilo residual na fibra de carbono de cloruro de acilo que contén impurezas obtidas no paso 3 (1) para obter a fibra de carbono de cloruro de acilo e, a continuación, a fibra de carbono de cloruro de acilo obtida é chorreada nun temperatura de 60-100 ° C. Seque nunha caixa de secado durante 2 ~ 5 h e, finalmente, coloque a fibra de carbono seca nun desecador e mantéñaa selada;4. Inxerto de óxido de bis(3?aminofenil)fenilfosfina a bis(3?aminofenil)benceno O óxido de fosfina base engádese a unha botella dun só colo que contén disolvente DMF, a relación en masa do óxido de bis(3?aminofenil)fenilfosfina a DMF. é de 0,3 ~ 0,6:88, quentado a 60 ~ 80 ° C, bis(3? aminofenilo) ) Despois de disolver o óxido de fenilfosfina e DMF, coloque a fibra de carbono acil-clorada obtida no paso 3 (2) nunha botella dun só colo, quéntao a 80-120 °C e o tempo de reacción é de 12-48 h para obter as fibras de carbono de bis(3-amino)fenil) enxertadas de óxido de fenilfosfina.
1. O desgaste da ferramenta é grave e a vida útil é baixa.A fibra de carbono ten alta resistencia e alta dureza (hrc53-65).Como punto duro de corte, frota directamente contra o bordo cortante da ferramenta, facendo que a ferramenta se desgaste e que se espreman as virutas que non se descargan a tempo.Cheo na zona de corte, ten un efecto de moenda coa superficie da ferramenta e acelera o desgaste da ferramenta.O cizallamento da matriz, a rotura das fibras e a fricción entre o bordo cortante e o chip e a superficie mecanizada estarán todos acompañados da xeración de calor de corte, mentres que a condutividade térmica dos compostos reforzados con fibra de carbono é pobre e a calor de corte concéntrase principalmente preto do bordo de corte da ferramenta, eliminando a ferramenta. O material da superficie reduce o rendemento de corte da ferramenta, polo que o rendemento de corte da ferramenta é moi esixente.
2. Defectos como delaminación, desgarro e rebabas en materiais compostos reforzados con fibra de carbono.A forza de unión entre capas dos materiais compostos reforzados con fibra de carbono é baixa.Se a forza de corte na dirección vertical da capa durante o procesamento supera a forza de unión entre capas, provocará defectos de delaminación.Incluso pequenas delaminacións poden levar ao desguace de toda a peza.A capa máis externa do material composto reforzado con fibra de carbono está en estado libre durante o procesamento, que é a parte máis concentrada do dano entre capas.Durante a perforación, baixo a acción da forza axial, a capa máis externa do material defórmase e retírase, provocando así a delaminación do material, o desgarro e a protuberancia.As fibras procesadas na superficie libre son facilmente retiradas da tumba para formar rebabas sen cortalas.
3. Xeración de tensión residual Debido á gran diferenza no coeficiente de expansión térmica entre a fibra de carbono e a resina matricial, baixo a acción da alta calor de corte, a peza de traballo é propensa ao estrés residual, o que afecta á precisión dimensional e á rugosidade superficial da superficie mecanizada.
4. Grave contaminación por po No proceso de procesamento de materiais compostos reforzados con fibra de carbono, se se usa fluído de corte a base de auga, terá un efecto adverso sobre o propio material.Polo tanto, o procesamento de materiais compostos reforzados con fibra de carbono adopta principalmente o corte de mil vías.O po negro de chips en po deriva ao espazo circundante cun movemento irregular e irregular.O po de fibra de carbono irrita a pel humana e as vías respiratorias, o que non é propicio para a saúde dos operadores, e os chips condutores son fáciles de causar fallos de curtocircuíto nos circuítos da máquina-ferramenta.
Hora de publicación: 26-novembro-2022